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宽大与灵动传祺紧凑都市SUVGS4初体验

2019年04月15日 栏目:军事

在2015年年初的北美车展上,广汽传祺GS4正式全球首发。作为传祺品牌的第三款SUV车型,全新传祺GS4定位为紧凑级SUV,将成为传祺品牌在

在2015年年初的北美车展上,广汽传祺GS4正式全球首发。作为传祺品牌的第三款SUV车型,全新传祺GS4定位为紧凑级SUV,将成为传祺品牌在今年的主推车型,肩负起推动销量增长的重担。据悉这款备受期待的新车将在2015年4月18日正式上市,首批上市车型将全部采取全新传祺第二代200T发动机。

目前,广汽传祺将传祺GS4定位为国际新派SUV,从产品沿革上看,传祺GS4是传祺2.0时期的重要组成部分,也是广汽研究院首席造型设计总师张帆加入后的又一力作。在2015年的北美车展上传祺GS4还获得了Yahoo! Finance授与的Innovation For The Future 创新未来大奖。其设计、安全品质、生产工艺等维度都代表了传祺乃至国内自主品牌的水准。

传祺GS4外观设计够赞吗?

A.采取了光影雕塑2.0理念

B.沿用家族形象Flying Dynamics 凌云翼设计

C.17寸/18寸切削光辉铝合金轮毂

D.应用隐藏式D柱设计

传祺自诞生之日起就一直坚持独立完成产品的设计、造型工作,这在同时起步的自主品牌中其实不多见。2011年,张帆加入广汽汽车研究院后,传祺开始采取家族共有的设计基因,这1关注设计与造型的思路,于自主和多数务实的日系品牌。

GS4完善演绎了光影雕塑2.0的造型美学,前脸延续Flying Dynamics凌云翼家族形象,车身应用宽体美学设计,1852mm的宽体设计使整体造型更扎实稳健,贯穿车侧面的精美装潢线条,隐藏的D柱设计和时兴的分色个性化车顶使GS4更时尚。与GA6上有所不同, GS4的侧面装潢线充盈了SUV车型的整体质感与气力感,让车身在视觉上更健壮。

时尚的风格与精致的细节,一直是传祺所专注的领域。传祺GS4根据不同版本车型提供两款不同风格的铝合金轮毂,这两款轮毂的尺寸与造型都很符合都市年轻人的审美取向,颇有欧系主流车场的风貌。值得一提的是,据厂方相干人员泄漏,传祺GS4量产后的顶配车型将配备马牌轮胎,这也是同级车中少有的实在设备。

就像上文所表述的那样,传祺GS4的整体与细节都在非常认真的体现本身品牌独特的气质。即便不看车标,我们也会很容易的在路上认出传祺GS4的传祺家族身份。由张帆主导的全家族共用设计元素,将会逐步改进和完善,并在未来的几年中给传祺家族带来强劲的品牌气质提升。这会是好的设计助力自主品牌发展的典型案例。

传祺GS4的空间够大?内饰够好吗?

A.轴距到达了2650mm

B.1852mm的车身宽度同级

C.180完全平放,超大全平后部车内空间

D.悬浮环绕式360内饰立体布局

E.鉴戒意式超跑兰博基尼设计元素,南欧奢华深色配色会很赞

F.内饰装配质量超越预期

作为新一代AF模块化平台上的第二款产品,传祺GS4的开发周期更短,所用经费也更加高效。为了充分调取轴距的空间,设计师缩短了模块化平台前门前缘到前轮眉后缘的距离,前移的动力舱为前排与后排用户留出了更大的空间,作为一款轴距2650mm的紧凑级SUV,传祺GS4的前排、后排和后备箱的空间分配更加合理。

需要强调的是,传祺GS4具有1852mm的车身宽度。在后排乘坐时,宽度的优势感受的为明显。传祺GS4的第二排可以轻松坐下3名成年男子乘客,而第二排中间坐位的平地板处理更是加分项之一。仔细视察,你会发现传祺GS4的第二排地板并不是全平的处理,微微的隆起的坡度与乘坐方向相反,这是为4驱车型预留的空间。

据传祺GS4的研发团队介绍,这款SUV的内饰鉴戒了意式超跑兰博基尼的六边形设计元素,你会看到鲜明的意大利风格内饰,比如多边形的空调旋钮与向两侧延伸的中控台。新的造型理念被称作悬浮环绕式360内饰立体布局,通过舒展的整体轮廓和不同功能区域的悬浮层叠效果,提升质感与视觉效果。

配色上,棕色与黑色组合的南欧豪华深色内饰与浅色的夏日和风内饰是传祺GS4上市早期主推的内饰版本,这两款内饰都有不错的视觉质感,个人觉得前者与传祺GS4的内饰整体造型更加十分搭调。

传祺GS4并没有大量采取柔软的搪塑内饰,新内饰的装配质量要超越我的预期。当在试驾进程中,通过碎石路和搓板路时,传祺GS4内饰的整体性异常出色,没有任何异响,这说明传祺GS4的内饰装配紧密度和完全度都值得称赞。

在配置方面,实用的车联系统会是很贴心的配置,这1功能还包括了通过APP的车辆远程控制功能。另外传祺GS4的行车电脑可以显示电瓶电压,胎压显示也是通过轮内传感器精确到每一个车轮上。

传祺GS4开起来怎样?

A.传祺GS4开起来灵活、轻便

S转向的力度很有韧劲,转向的路感反馈清晰准确

C.200T的1.3T发动机扭矩到达202N.m

D.7速G-DCT手自一体变速器关注换挡的平顺

E.隔音,前后均衡

我有幸试驾了传祺GS4的初装车型,试驾主要集中在多路况的专业测试场中。在初始阶段,传祺GS4轻巧而有韧劲的转向让人印象深入,4幅方向盘的手感柔软,这与内饰整体硬实的质感差别很大,却可清晰的反应路面的实际路况。此外,车头对转向操作的响应非常准确,在8字和绕桩进程中,传祺GS4的转向没有任何左右的虚位,体现了极高的调校水准。

传祺GS4的主动安全系统由BOSCH推出,采用了的9.1版本。这套系统可以在紧急情况下协助驾驶者控制车辆,并且介入时的平顺性也有了巨大的改观。另外,传祺GS4的ESP还提供了陡坡缓降功能,这对常常会进出地下车库的车主,是非常实用的功能。

由于传祺GS4采取了自主开发的新一代AF模块平台,其底盘调校的灵活度非常高。在研发初期,传祺GS4的设计团队,就针对于SUV的特质对新车的悬挂进行了全面优化,新车的悬挂充分斟酌了车身的重心变化,并统筹了OFF-ROAD环境中的特殊要求。

我一直认为一款紧凑级都市SUV,其转向、操控和动力响应的灵活与敏捷是至关重要的。200T车型采取了传祺自主开发的1.3升四缸涡轮增压发动机,这款发动机采取了DCVVT双连续可变气门正时机构和高滚流气道及燃烧室GCCS燃烧控制专利技术,GCCS简单来说是提升了进排气效率及燃烧效力。同时200T发动机还配备了低惯能电控涡轮增压器,可以在1500rpm时输出202N.m的峰值扭矩,并在5500rpm时到达101kW的峰值功率,可以满足家庭用户的平常需求。

传祺非常关注200T发动机的加工精度,德国格林纹珩磨装备与曲轴铰珩装备,提高了发动机的制造精度和抗磨损性,在高速运转时发动机的声音顺畅、优雅,怠速时车内几乎没有可感知的抖动,这一方面是机械减震和车身空腔填充处理出色,另一方面也是发动机自身加工精度的体现。

7速G-DCT手自一体变速器在加速时的表现其实不激进,电控系统带来的响应优势被主要用来实现换挡的高平顺与动力的低消耗。在短暂的体验进程中,200T+7速G-DCT加速响应非常顺畅,急加速也不会有明显的换挡冲击。

传祺将传祺GS4上采取的隔音技术诠释为360 全方位静音技术(ASD),新技术体现在车内36dB超静音与0m/s²零振感,在车内直观的感受是车辆对胎噪、发动机运转噪声、环境噪声的抑制,另外与很多竞品SUV有所不同,传祺GS4并没有舍弃后排的隔音效果,来自后排与后备箱方向的噪声也非常小。

另外,试驾场地采取的是南方常见的水泥铺装路面,传祺GS4在行驶时并没有出现同级车在水泥路面上常出现的车身共振噪声,这还是采取了国产轮胎的试装车型,相信马牌轮胎会在胎噪、共振和转动阻力上有更加出色的表现。

,传祺GS4标配的Star-Stop自动启停节能系统,则可以协助200T+7速G-DCT手自一体变速器的动力组合实现百千米6.3升的平均油耗。

传祺GS4的竞争对手是谁?价格会如何?

A.细分市场竞争会很剧烈

B.200T先上市,1.5T车型后续投产

C.未来还将同款引入美国销售

D.竞争对手很多,主要对标合资车

由于传祺GS4在空间、动力和配置上的出色表现,这款全新的SUV已从多个维度表现出了鲜明的跨级别特性。其上市后将会面对CS75、哈弗H6等自主主流SUV和ix25、X-RV等合资主力产品的竞争。相对其他自主品牌,传祺GS4在动力总成、安全配置、工艺、车身造型上都有优势。而相对合资品牌,上述几点传祺GS4都与它们处在了同一起跑线上。

对传祺GS4上市后的价格区间,目前还其实不明确。对产品品质有较高要求又同样对动力、空间也非常关注的用户,传祺GS4将会是细分市场中不错的选择。

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